列车长的升迁之路第143章 未雨绸缪

要青州、东城和西城成立3个旅服车间的事情在青州客运段的干部中流传起来就连主任和书记的价码都说的有鼻子有眼的。

一些有想法的干部们蠢蠢欲动。

也有跑到谢南这里打听消息的谢南对成立旅服车间的事给予了肯定但是对人事安排则只字不提这不是他应该考虑的事。

现阶段也没有人值得谢南去为他争取什么如果真要是有谢南也会去方志军那里提出自己的意见。

谢南把经开科科长胡小海叫到了办公室嘱咐胡小海从现在开始就要对旅服车间成立后的一系列管理办法、规定以及各种制度要提前制定做到未雨绸缪。

谢南把在前期调研中的各种数据也提供给胡小海要科学的制定出每趟列车的趟收入计划既能使段里的收入增加也能让餐车工作人员赚到小钱这个度谢南让胡小海好好把握。

胡小海拿着资料离开后谢南靠在椅子上揉了揉太阳穴。

这时电话突然响起是段长方志军打来的说是要开个临时会议讨论旅服车间的相关事宜。

谢南整理了一下衣服便前往会议室。

方志军办公室只有3个人方志军、黄韦光和人事科科长洪玲内气氛有些微妙大家眼神交汇间仿佛有着无数心思。

方志军先发言强调了旅服车间成立的重要性接着目光看向谢南希望他能透露更多细节。

谢南只是简单说了些目前的筹备工作再次回避了人事话题。

黄韦光问谢南有没有较好的人选谢南笑着说没有。

洪玲拿了几页纸上面好像有挺多人名但谢南却并不关心这个。

这个碰头会在不愉快中结束没有什么实质性进展只是在人员安排上两位主要领导的意见不统一都想让谢南这个主管副段长支持自己所选中的人员却是用一句话都堵住了两位领导的嘴“对此人不了解听听人事部门的意见吧！” 散会后有几个干部围过来想再探口风谢南笑着岔开话题借口还有事匆匆离开。

回到办公室谢南望着窗外进进出出大院的人们心中默默想着旅服车间就像一颗投入平静湖面的石子激起的涟漪还不知会带来怎样的连锁反应。

但不管怎样只要按部就班推进各项准备工作他相信一定能够顺利打造出一个既有利于单位又惠及员工的旅服车间。

临近五一小长假安全科制定了领导班子成员包组添乘计划要求每名领导班子成员要完成两个折返站和6列列车的检查任务谢南包保的车队是成青车队和近郊车队。

谢南虽然在客运段工作了好几年了但是还没去过素有“天府之国”美誉的川省有了这次添乘检查的任务也算是了了一桩心事。

谢南并没有着急去川省而是打算先在近郊周围添乘检查因为他要在5月1日晚上在耐克的的最高点卖掉股票实现聚变后的最高收益。

谢南也给远在燕都的衙内们群发了一条短信息：耐克在5月1日卖出离场！” 5月1日小长假的第一天谢南叫上经开科科长胡小海登上了开往岳金龙老家桐林县的K7874次开始了第一天的添乘检查。

K7874次是青州客运段为数不多的公益慢火车车上旅客并不多大多是放假的学生以及老人和孩子。

谢南和胡小海沿着车厢慢慢走着检查。

由于是公益性慢火车所以列车上的设备设施有些陈旧虽然都是600V25G的车型但建造的年代不一样使用的时间不一样还有升级改造后的车型所以把比较新的车体都用在了“三进”列车和出局列车上了在华东局管内运行的车体质量情况就稍差些。

由于是管内运行的火车所以没有餐车到了桐林县车站后谢南和胡小海就出站到了外面的小饭店随便对付了一口又回到车上跟车往回返这就算完成了一个折返站的检查任务。

回程依然是没有多少人有的旅客嫌弃这样的车太慢就选择了坐大巴车出门办事。

这趟火车的开行具有更深层次的意义有人说铁路不就是为了赚钱吗？实际上不然国家开行公益“慢火车”有多方面重要意义。

从服务群众角度看公益慢火车主要是在偏远山区、交通不便的地区运行它为沿线居民提供了经济实惠的交通方式像在一些山区农民可以乘坐它去集市售卖农产品方便他们的日常生活出行和货物运输而且价格低廉使很多经济条件不好的居民也能负担得起。

从推动经济发展来讲这些慢火车加强了偏远地区和城市、经济发达地区的联系促进人员流动有利于推动沿线的旅游、贸易等产业。

例如有些慢火车线路途经风景优美的地方能吸引游客带动当地旅游经济也有助于一些特色农产品等物资向外运输销售助力乡村振兴。

从社会公平角度而言开行公益慢火车体现了国家对偏远地区、弱势群体的关怀确保交通服务的公平性让每个人都能享受交通基础设施带来的便利这有利于缩小区域之间的差距促进社会和谐稳定。

在返程的车上谢南和胡小海约定好再利用3天的时间把添乘检查的任务完成还能在家休息两天要劳逸结合嘛要不这个小长假全部都在检查工作上了谢南让胡小海制定一个合理的交路不要浪费时间。

胡小海拿着时刻表拿着笔和纸算了起来。

胡小海的业务能力还是不错的大约1个小时的时间就算好了交路5月2日6：40出发5月4号18：25到家正好3天能检查一个折返站和6趟次的出局列车而且这6趟次的列车都有餐车顺带着把餐车都一块检查了还能够摸清餐车的情况以及收入计划制定的合理空间。

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